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最近几年，小编的朋友们买车都开始考虑插电混动或是油电混动，那么这两款混动车型到底有什么区别？从性价比和驾驶感受上都应该怎么选呢？其实油电混动与插电混动是有很大区别的，今天小编就跟大家一起了解下。
首先，插电混动和油电混动都是什么新技术？
插电混动PHEV技术
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电混动车型的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
油电混动HEV技术
属于完全混合动力技术，与其他轻混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源。油电混动系统是不能外接电源充电的，完全靠阿特金森循环发动机为整个系统提供能量来源，这种发动机相比纯燃油车的奥拓循环发动机有着更好的燃油经济性。
这是因为混动车的发动机部分可以维持稳定的转速和负载，加速需要的额外能量由能量转化效率更高的电动机负责，所以正好适合油电混动车型使用。这也是为什么油电混动车没有额外的能量来源，油耗却远低于纯燃油车的原因。
插电混动和油电混动到底有什么区别？
1. 机械原理不同。油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机是不需要充电的，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。插电混动动力车型使用的电池是需要外接电源来充电的。插电混动充满电之后，可以当作纯电动汽车使用，上下班每天充电，可以实现零油耗。
2. 优惠政策。油电混动并不享受国家新能源补贴和免摇号政策优惠，而插电混动车型是国家政策认可的，并可以享受地方补贴，也就是说属于新能源汽车，可以拿到新能源号牌，而且没有限号和摇号的烦恼。
插电混动和油电混动哪个更值得买？
插电混动车型往往有超越同级数倍的动力，以比亚迪王朝系列为例，目前动力最差的秦100，最大功率217kw、最大扭力479牛米，这个水平同价位没有任何一台车能做到；至于唐PRO，最大功率370kw、峰值扭力900+，百公里加速4秒，跑车又有几台能做到的。
而且主流车型纯电续航都在100公里左右，足以覆盖一般车主的日常通勤范围，纯用电一公里1角钱不到的费用也基本忽略不计。电池方面目前只有比亚迪一家提供不限条件终身质保，可以看看这些品牌的车子。
油电混动车型则以日系车为代表，就以丰田的卡罗拉为例，1.2T自动挡车型的百公里实测油耗为7.2L，而双擎版本车型的百公里油耗为4.7L。也就是说双擎版本车型的油耗比1.2T版本每百公里省2.5L油。如果按照10万公里来算，双擎版本要省出2500L油，按照油价6元/L来计算，就是10万公里省了15000元。不过低配自动挡版本的1.2T卡罗拉的价格为11.98万元，比13.98万元的卡罗拉双擎要便宜2万元。所以说双擎版本的卡罗拉虽然省油，但是不省钱。
除此之外，双擎版本的卡罗拉由于机械结构比较复杂，所以维修保养只能在4S店进行。如果出了大事故，逆变器，电动机，动力电池都是非常昂贵的部件，维修起来也比普通版本的卡罗拉贵。所以我们看到很多卡罗拉双擎的车主一般都购买的是全车保险。我们都知道，混动车型的贬值率比较高，所以卡罗拉双擎在二手车市场的保值率也没有普通版本的高。
总结
虽然说油电混动车型省油不省钱但是它依旧存在很多独特的优势。首先就是驾驶体验的不同，油电混动车型由于电动机的加入可以使车辆在起步加速的时候拥有更加强大的性能，并且在城市拥堵路段车内的静音性能也更好。而插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。但是充电桩真心不好找，而且很多车主买插电混动车型就是为了牌照，根本就不会去充电，基本都是当作燃油车去用，实际使用要比普通的燃油车更费油。
综上所述，小编认为如果您购车的主要目的是买菜代步，那么建议购买插电混动车型，在需要摇号上牌的地区则更有优势；但是如果您追求的是更好的行驶品质以及更高的配置，那么不妨考虑下油电混动车型。不知您是否还有更好的建议呢？
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