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最近，汽车市场数据开始陆续公布。整体汽车市场形势持续不景气，阴霾笼罩，越来越多的汽车企业增长情势陷入不乐观。
据中国汽车工业协会统计分析，2018年10月，汽车销量238.01万辆，同比下降11.70%。其中，乘用车销售204.68万辆，同比下降12.99%。1-10月，汽车销售2287.09万辆，同比下降0.06%。其中乘用车销售1930.40万辆，同比下降1.02%。
与之截然相反的是，新能源汽车仍然持续高速增长。来自全国乘用车联席会发布的数据显示，11月份中国新能源乘用车批发销量13.6万辆，同比增长55.9%。其中PHEV同比增加87%，BEV增长65%。1-11月新能源乘用车累计批发88.6万辆。
作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪新能源乘用车更是接近完成全年任务指标。根据比亚迪官方提供的数据显示，比亚迪1-11月累计实现销售190142辆，连续四个月销量突破2万辆，全年20万辆的目标将提前达成，将在国内率先实现新能源总产销50万辆。
20万辆、50万辆，对一家汽车企业而言都是一个非常具有十足份量的数据。
根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，到2020年中国新能源汽车累计产销量需达500万辆。
因此，我们可以看到比亚迪在整个新能源汽车市场中的比重非常大，虽然还不能说三分天下有其一，四分天下有其一应该是差不多了。
不仅仅新能源汽车处于领先地位，包括燃油车市场在内的比亚迪也实现逆势增长。数据显示，2018年1-11月比亚迪累计销售440031辆，同比增长24%，大幅跑赢市场。
比亚迪之所以能够实现逆势增长，关键在于比亚迪最近几年以来，特别是今年以来的产品策略、新能源汽车策略、智能网联策略等等更好适应了市场不断变化的需求。
比亚迪王朝产品策略日益丰富，产品矩阵实力更加强大。就在广州车展上，比亚迪就推出了全新一代唐五座版，全新一代唐EV600开始预售，宋MAX DM开始亮相等等。
从市场数据也可以看出，四大家族为主的王朝系列产品，已经成为比亚迪市场销量的中流砥柱。
其中，宋家族11月热销17688辆，累销冲刺50万辆。其中宋MAX 11月售10032辆，连续13个月销量过万；全新一代宋11月销7656辆。
唐家族11月热销10152辆，连续四次月销过万，累销近50000辆。全新一代唐EV600预售累计订单已达3121辆。
秦家族11月销量达7456辆，秦家族累计销售已经超过16万辆。
元家族11月销售6188辆，元EV360稳座“十万级纯电SUV引领者”宝座，累计销量达27678辆，助力EV家族月销再度破万。
比亚迪王朝产品策略取得成功，则是与比亚迪在技术、产品、服务等方面的努力创新密不可分。
比如BNA架构，属于四合一式的的平台，这包括全擎全动力智造平台、智能AI科技智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及新能源平台。
与一些汽车企业仍然不能建构独立新能源汽车平台不同，比亚迪自己打造的面向市场、面向未来的BNA架构，很好地保证了产品的品质与安全，也很好地实现了新能源、智能化、网联化的有机结合。
再比如，比亚迪推出的全新开发互联的DiLink系统，让本来作为交通工具的汽车第一次真正具有了移动终端的感觉，这恰恰是当前市场中最为青睐的卖点。
目前，比亚迪的产品架构日渐清晰。王朝系列产品中的每款产品都将全面覆盖燃油/插混/纯电三大动力，全面覆盖5座/6座/7座三种座位布局，全面覆盖轿车/SUV/MPV三大品类市场。这种产品布局不仅仅强化了家族产品的概念，同时也使得传播效率大大提高，而且容易引发口碑效应，推动销量稳定上升。
新能源汽车无疑是未来汽车产业发展的必然方向，这种发展趋势已经开始显现。目前已经处于市场、技术、平台等诸多方面领先的比亚迪，将有可能在未来继续担纲市场领先者的角色。
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