这个消息据说是“北汽内部人士”透露的。据说，北汽集团高层之所以决定换标，“一方面是由于确实觉得此前得LOGO过于死板老土，另一方面也是寄希望于通过更换车标来实现销量提振”。据称，目新LOGO正在设计中。

结合3月底，北汽绅宝的兄弟品牌、去年年底刚刚跟北汽威旺整合的北汽昌河，确定将发布全新品牌LOGO。北汽绅宝换标的消息似乎有一定的可信度。

要说“换标”，北汽绅宝从一开始就跟这俩字颇有缘分。由于当年继承了北欧名车萨博的功底，北汽绅宝的第一款车型D70，被不少爱玩车的朋友直接换上了萨博的车标。

近年来，在大环境等因素影响下，北汽绅宝品牌的销量并没有实现很好的增长，甚至有些走低，这与北汽集团掌握的资源并不相衬——从北汽集团收购萨博尾产，到消化吸收后的“绅宝”问世，北汽绅宝一路走得并不容易。

很显然，北汽绅宝的现状绝不可能一成不变。2015年3月12日，由北汽和MBtech（梅赛德斯奔驰车辆技术集团）合资成立的“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司“正式签约，成为北京汽车接受奔驰技术自主化的转化平台；2016年，北汽绅宝一年内发布了6款SUV车型，摆脱了外界“只会翻炒萨博9-5”质疑，实现成功转身。

现在，北汽绅宝正在酝酿一场“革命”——北京汽车产品设计将会发生全新变革。去年年底上市的绅宝全新D50，无论是在外观内饰的用材还是营造的时尚设计都体现出了卓越的高级感。在销量上也获得了一定的成绩，但似乎距离“爆款”还是差了一口气。

或许问题真的出在LOGO上？

在网上，不少绅宝车主也对“现款”车标吐槽不断。

车标虽小，但确实对一个品牌有着巨大的影响。一个识别度高、设计精良的车标，不仅仅能传递企业或品牌的文化和精神，还能够对车型的整体气质和品牌形象起到巨大的改观，甚至能够直接影响产品的销量。

这样的例子不胜枚举，而且特别集中在自主品牌中。

比如吉利，早年的吉利LOGO主体是类似山峰的三角形。在2014年采用了全新的品牌标识之后，吉利得到了全所未有的发展——实际上在新品牌标识启用之前，吉利除了老标识之外，还有包括帝豪、全球鹰、英伦这个三个子品牌标识，2014年则算是回归到一个吉利品牌当中来，而新的标识其实就是由原来的帝豪标识演变而来的。

比如哈弗，原来的使用的长城标识被网友戏称为“大板牙”。作为长城旗下原本的一个车型，哈弗逐渐独立成为了SUV品牌，并且专注于SUV。“大板牙”也换成了用英文字母“HAVAL”字样的标识，而换标后的哈弗，H6等多款车型都成为了“爆款”。可以说，哈弗的换标策略是非常的成功。

再比如比亚迪，老的蓝白相间LOGO有些“宝马的一半”的既视感，换成现在纯字母的版本后，显得更加时尚。而随着比亚迪在新能源领域的发展，像“宋”这样的车型更是换上了以车型名称为主体的车标，整体颜值就更高了。

几乎可以说，中国的自主汽车品牌中，几乎没有没换过标的。

比如长安，从早年商用车的炮弹标，到乘用车早期的雨伞标，再到如今的V字标，一步一个脚印；比如奇瑞，虽然总体上没有其他几家那样大的变化，但仍然在近年进行了微调。

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