德系豪华三强奔驰“最赚钱”：奥迪、宝马押宝新技术抢“未来”

作者：广州好客汽车租赁有限公司          发表时间：2018/3/27 10:30:14          分类：新闻动态

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 　　3月21日宝马集团财报发布后，德系三大豪华品牌的财报已经全部公布。对比三家企业去年的乘用车业务，奔驰依旧是“最赚钱”的车企，戴姆勒集团的营业收入达到1643亿欧元，单车利润高达3879.08欧元，而宝马、奥迪的营业收入分别为986.78亿欧元、601.28亿欧元。

 

　　奥迪出现了比较多的问题，在营业收入和销售量上均排第三。奥迪官方给出的原因是，受到要进行新车测试、制定标准，以及处理“柴油门”丑闻的影响，并预计今年的财务压力将进一步加剧。奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德认为，2018年是奥迪的转型之年。

　　在三家车企比拼中，宝马表现得“稳中有进”。对于宝马而言，今年是产品大年。宝马集团预计今年其全球的汽车交付量将继续上升，全新BMW X3以及BMW Z4、BMW 8系等新产品推出，也将为销量增长提供更多动力。

　　此外，在研发费用上，奔驰投入87亿欧元是三家车企中最高的；宝马为61.08亿欧元，宝马预计今年研发支出为65-70亿欧元之间，支出金额将继续以数亿欧元的幅度逐年增长；去年奥迪在研发上削减了10亿欧元的开支，并计划在2022年削减100亿欧元，以集中资金发展电动汽车。同时，奥迪计划联合保时捷共同打造新产品平台，投资零排放技术、共享模块和元件，以此来节约研发资金。

　　负责企业财务及中国事务的宝马集团董事彼得表示：“在技术方面领先，尤其是在引导未来行业发展方向的技术，比如电动化、无人驾驶、数字化等，车企必须有雄厚的财力作为保障，而利润主要来自于销量。因此，创新、销量、利润三者是完全结合在一起的，并且需要达到一个平衡。”

　　研发投入各有侧重点

　　作为豪华品牌代表性企业，奔驰、宝马、奥迪在电动领域的布局自然备受关注。目前三家车企在发展新能源领域均已有各自战略，同时在投入资金方面，有的车企甚至压缩其他领域的研发资金，来加大对新能源领域的投入。

　　目前来看，宝马是三家企业中电动化进程最快的企业。数据显示，去年宝马新能源车销量增长65.6%，达到10.31万辆。其中，纯电动BMW i3自2013年上市以来销量逐年攀升，成为主要的销量驱动力。宝马集团计划在2018年将电动汽车的销量提升到至少14万辆，2019年底超过50万辆。

　　为巩固优势，去年11月宝马曾开工建设宝马集团电芯技术中心，期望通过掌握电芯研发和生产制造技术，获得电池生产的上游技术。为此，宝马集团负责研发的董事傅乐希表示：“汽车行业电动化的趋势非常明显，宝马的目标就是要超越所有现有竞争对手和行业新进入者，在高档电动车领域成为第一名。”

　　但竞争对手奥迪也是“不甘落后”，计划在未来四年内，将本土化生产四款纯电动汽车，其中包括全新奥迪Q2纯电动版、奥迪Q6纯电动版、奥迪全新e-tron、奥迪Q4纯电动版。明年，第一批纯电动车将开始投产。

　　如果单从研发支出占据营业收入的比例，来衡量研发投入占比，奥迪的研发支出占比最高，并主要聚焦于新能源汽车领域。奔驰、宝马和奥迪的占比分别为5.3%、6.2%和6.3%。

　　相比其他两大豪华品牌，奔驰则略显尴尬，虽然其在传统燃油车上表现强势，但其在新能源布局却进展相对缓慢。不过，奔驰已经意识到了这个问题。去年7月份，奔驰与北汽集团签署了新的框架协议，将全力打造纯电动车产品，但是其首款EQ品牌量产车预计将于2020年之前才会推出，与比亚迪合作的电动车品牌腾势，表现也差强人意。

　　以此来看，奔驰对新能源汽车发展较为谨慎。在此前的法兰克福车展上，戴姆勒董事长蔡澈表示：“无论是私有还是共享，燃油机还是新能源，司机驾驶还是自动驾驶，奔驰把选择留给客户。”

　　新技术面前“亦敌亦友”

　　在三家车企的财报发布会上，对中国市场的评估占据一个比较重要的位置，如上汽奥迪事件对奥迪全年的表现造成了很大的影响。

　　因此，宝马方面多次强调中国市场的重要性，并将中国作为宝马集团创新的驱动力。主要有两个原因：一是无论是传统燃油车还是新能源汽车，中国已经成为销量第一的国家；二是在自动驾驶方面，世界上没有哪个国家像中国一样系统化推进自动驾驶的基础建设，特别是对新城镇道路的规划。

　　事实上，三家豪华车企在华的销量差距正逐步缩小。数据显示，去年宝马在华共销售59.5万辆；奥迪(含进口车)在华共销售整车约59.53万辆；奔驰及Smart在中国市场中的销量已占全球销量的25%，达到61.67万辆，国产车型销量达42.3万辆，同比增长32%。

　　三家车企都依据对中国市场的判断，来制定全局性的规划。奥迪的“进取和转型计划”旨在到2022年实现总计100亿欧元的利润，并加快对未来商业模式的组织调整。按照计划，到2025年奥迪将推出20多款电动车型，占到销量的三分之一，其中一半是纯电动车型。

　　在奔驰“瞰思未来”战略中提出，到2020年左右，电动车要占据其总销量的25%左右；宝马则基于“第一战略”，计划在2020年之前所有车系都具备电动选项，在产品攻势进入第三阶段，即电动车的阶段时，将在中国加速推出的电动车型。

　　电动化和自动化的大趋势下，也推动了车企之间的合作。彼得表示：“汽车行业是跨行业的工业，现在有越来越多的车企与高科技公司展开合作，但不管跟高科技合作伙伴，还是与传统OEM供应商，宝马与其之间的合作都非常紧密，如宝马、奥迪和戴姆勒都是Here的股东，我们三家公司的关系可谓‘亦敌亦友’，合作会越来越紧密。在自动驾驶方面，我们除了与传统OEM进行合作外，也与英特尔和Mobileye进行合作，因为只有让高科技公司参与到我们生产中，才能让我们把这项技术变成现实。”